咸鱼标文/海岛先生
最近颁布了小客车的购买资格条件和政策，都是针对企业组织的方案，而个人购买至今没给出时间表。很明显，企业购买进口小客车的管理难度比个人的管控压力小得多，企业跑不了，从海南社会管理信息化平台很容易查验企业的信誉和车辆行踪，更利于管理进出岛车辆的监控。
另外，零关税小客车的进口优先于企业更有利于未来的招商引资，好政策就要用在刀刃上，让本岛企业受惠，降低经营成本，多余的利润才能继续投资生产和研发，提高工资待遇，正向循环。
岛外企业和个人想享用这个优惠，就必须来海南投资开展业务才能享用，政策只有进行约束管控起来才能后续更好的开放，放权。有门槛才有话语权，物以稀为贵，轻易得到的容易被忽视，没利益谁会来海南投资创业呢，本身都是一门生意，互惠互利。
海南自贸港还处于初级阶段，很多政策属于试验，试错，试探的时期，政策的红利只会挤牙膏似得放出来，也有利于监控和调整。
这次零关税小客车政策也只局限于交通运输业和旅游业，这两个行业对于交通工具的依赖性更强，也是企业经营中主要的成本支出，旅游业是海南的支柱产业，而交通工具成本降低更利于旅游业和交通行业更多的利润去拓展业务，壮大企业。
零关税交通工具的政策红利前期开放给运输业和旅游业也是因为这两个行业并不是产业里最强，最完善的行业，毕竟海南旅游业以往的口碑差，行业内的企业信誉参差不齐，缺乏创新活力和竞争力。
海南交通运输行业需要更多的岛外企业参与进来竞争，对于海南农产品以及货物的岛外输送间接促进运输成本降低。加大冷链物流的发展规模，而通过零关税交通工具这个政策红利的释放，势必吸引更多岛外的物流企业和旅游文体企业参与竞争，加速行业洗牌。
这次零关税的交通工具种类众多，包括小客车、房车、飞机、汽球、飞艇、游艇、帆船等共100项8位税目商品，等等数不胜数。
从前期享受零关税的交通工具的种类可以看出，海南利用这些交通工具释放出的信号很强烈，就是促进岛内旅游业态的转型和升级，有利于新型旅游业态的发展，比如游艇观光，直升机观光，高空滑翔机观光，等等，增加旅游行业的产品种类，提高旅游产品的附加值，打造高端旅游，吸引更多年轻人，中产以及富豪阶级前来消费。
此次免税清单里的交通工具，很多是有利于发展海洋体育旅游，房车旅游，高空旅游产品的产业带动，毕竟房车进口的成本降低，打造海南更多的房车自驾，房车主题公园，房车民宿，等等，孵化出一大批相关联的旅游新业态。
交通工具免税进口的政策不但给企业带来了低廉的使用成本，给个人也带来了巨大的商机。
比如海南打造环岛旅游公路，打造国家级的，唯一性的滨海公路，势必推动汽车租赁。
比如豪车，跑车观光租赁，婚车租赁，旅游租赁，围绕滨海旅游公路打造豪车租赁平台，个人购买免税小客车或者多人合资购买低价游艇委托给租赁公司盈利，不管是企业还是个人利用零关税交通工具政策都会增加收入，促使投资变现。
围绕环岛滨海公路在附近打造房车营地、集住宿、观光度假、骑行、企业团建、房车销售和租赁，房车露营音乐节，促进旅游新业态的发展布局。
其实，不管是房车还是游艇，对于年轻人在海南自贸港打造轻资产模式的创业都充满了机遇，做共享房车主题公园甚至是共享房车民宿，还有共享游艇的托管和运营平台，都是创业者切入的好时机。
可能年轻人没有那些企业有实力，现在有些大企业布局游艇码头的游艇租赁和托管，重金打造游艇码头。要知道，当一个大企业布局这个产业，就会产生或者忽视很多小机会给创业者，甚至会带动或者延伸出更多的产业服务盈利模式，大企业不是铁桶一块，也有自己的局限和边界。
旅游文体企业进口“零关税”滑翔机及悬挂滑翔机、汽球、飞艇及其他无动力航空器、娱乐或运动用的充气快艇、划艇及轻舟、帆船，巡航船、游览船、渡船、还有海上飞机，这些都与海洋有关，看的出海南对于打造海洋旅游强省的雄心志在必得。
以上零关税的诸多交通工具都能延伸出更多的旅游产品和相关产业，直升机观光，直升机救援，直升机执照驾考，直升机客运，直升机跳伞，游艇延伸出来的就更多了，汽球，飞艇，这些都是很强的体验式旅游产品，只有企业采购成本降低了才能增加更多的交通工具，扩大规模，也能吸引更多的岛外文体旅游企业进驻。
零关税的政策带来庞大的产业提升和就业，通过免税降低企业经营成本，增强竞争力，促使企业持续盈利再缴税，良性循环，助推海南产业升级，又能吸引更多的产业资本进来布局，环环相扣。
至于个人何时才能购买零关税家用进口小客车的政策，我们判断起码要等到2023年，而且限制条件也会不少，毕竟90年代海南的小客车走私一直给海南造成了很多负面影响。
未来的免税小客车个人购买政策的落实对于岛内外的居民的吸引力巨大，海南也将会利用个人购买免税小客车的政策吸引人才的落户，更利于招商引资，毕竟政策不是白给的，总要得到海南想要的，利益最大化。
现在的海南燃油车必须摇号上牌，免税小客车也必须参加摇号，另外购买小客车的最基本的条件限制也有可能局限在海南户口，也或者必须是本地常住户口，对于购买免税小客车的居民驾车出岛的时间也会有强制管控，加上免税交通工具的二手转让的制度，交通工具零部件的管理，这是涉及到几十上百种的细节管控，真正落实起来管理难度巨大。
相比于企业购买免税小客车，个人购买免税小客车之后的监控与管理更加复杂，事情的发展不是一触而就，所以才从企业端开始试验。
只有从企业端对进口交通工具积累了大量的数据和经验，才能逐步放开个人进口免税汽车的政策，也只有等待两年后封关的制度成熟了和管理能力提升了，才有利于个人免税交通工具的购买以及有效管理。
海南自贸港政策制定的再完美，落地初期都会漏洞百出，因为腐败，垄断，业务能力差，服务意识弱，政策执行效果就会大打折扣。就像去年琼海的医疗康养区，给了那么好的政策，因为园区管理不善，最后出现了假冒的宫颈癌疫苗事件，造成的社会负面影响极其恶劣。
央视网消息：近日，海南博鳌“银丰康养国际医院涉嫌注射假宫颈癌疫苗事件”广受关注。海南省卫健委等部门先后两次做出回应称，该医院违法违规注射疫苗情况属实，共有38名女性在该医院接种了疫苗，相关部门已经展开调查并进行处理。
所以，个人购买免税小客车的政策执行更加谨慎，严格，否则，还会出现博鳌医疗城类似的造假事件，对自贸港政策推动带来不可预估的损害。
写在最后
交通工具成本的降低会吸引更多企业和个人进驻海南，通过免税交通工具的推动可以促进海南各行各业的增长和变动。
交通工具就是生产力，就是企业和个人的门面，很多生意人买豪车，买进口车不就是为了企业和个人的竞争力，增强自信，有面子，有身份，得到别人的认可，能拿到更多的业务和项目，人靠衣服，马靠鞍。
不管海南自贸港政策红利多么巨大，多么诱人，很多人还是无从下手，无法享用。政策和时代的红利只给那些在海南具备〝天时地利人和〞的群体享用。
甚至2010年海南旅游岛红利时代照样有很多人怀才不遇，碌碌无为的人士。〝天时地利人和〞对于个人的运气和命运及其重要，你不具备，仍会一事无成，百感交集。
至于在海南仍在蛰伏沉寂的朋友们，那就等，等你的时代，等自贸港给你意想不到的收获，时代的不同造就不同人的命运，自贸港时代不会辜负那些仍在海南岛等待的千里马，未来的一二十年会造就新的精英和大咖，毋庸置疑。
海南三十年来的闯海人来了一茬，走了一茬，无数英雄尽折腰，有些遗憾离去，有些博得功名，至今屹立不倒，各有各的命。
可能海南暂时给不了你〝天时地利人和〞，需要你沉浮此地锤炼，来海南不一定能让你立刻光宗耀祖，这需要数十年的奋斗积累。选择大于努力，追随你那颗不安分的心，来海南搏一搏，趁年轻，来自贸港闯出你的天地，留下你的足迹，必有收获！
